rumores persistem de que o Alpine A110, o carro de desempenho recentemente renascido da Renault, tem a cabeça no bloco de corte metafórico. Disseram-nos que a Renault está embarcando em um programa de corte de custos de 1,8 bilhão de libras e que muito pouco está fora de conta. O fechamento de fábrica, as perdas de empregos e uma retirada da Fórmula um foram mencionadas nas fofocas que o acompanham, assim como o abate do cupê aclamado pela crítica de Alpine.
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Naturalmente, essas notícias não estão sendo bem recebidas nos aposentados de entusiasta de automóveis. Adoramos a ideia de empolgantes automóveis e marcas de automóveis; As mídias sociais ecoam as câmaras transbordando com as opiniões, imagens e cultura que as cercam. Mas há um perigo de fãs de automóveis formar uma desconexão com o mundo real. Este é um mundo em que fabricantes globais de automóveis, como a Renault, operam, onde todo automóvel precisa encontrar um mercado e depois obter lucro.

“Talvez não tenhamos visto o último carro Dyson condenado”

Carros como o Alpine A110 são amados por entusiastas. Uma marca histórica trazia de volta com um cupê impressionante, focado no motorista e relativamente econômico; O que não gosta? Mas quantas pessoas proclamando seu brilho compraram uma? O Audi TT foi o pequeno cupê mais vendido da Europa em 2019, com mais de 8.500 vendas, o Alpine A110 foi o segundo com pouco mais da metade disso. Somente em março de 2020, a Renault vendeu mais de 14.000 Clios e 4.500 zones, apesar da crescente pandemia.