a coleta clássica de automóveis sempre tiveram um certo cache sobre isso, e parece que aqueles com bolsos profundos agora estão tornando a prática ainda mais elegante, convertendo automóveis mais antigos em VEs.
Seguindo os passos do príncipe Harry e de sua esposa, a duquesa de Sussex, que usou um tipo eletrônico eletrificado – o tipo Zero do tipo E – como o carro de casamento, os entusiastas do automóvel clássicos estão cada vez mais tomando automóveis mais antigos que originalmente corriam na petróleo, e substituindo seus motores e tanques de combustível por baterias e motores.
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Essa conversão verde não é de baixo custo e não deixa de ter seus críticos; O F-Type Zero tinha um preço projetado de cerca de £ 300.000 antes do desenvolvimento ser pausado, enquanto um projeto semelhante que viu um DB6 Volante convertido pela Aston Martin Works trouxe custos esperados semelhantes. Enquanto isso, os críticos sustentam que alterar automóveis raros, instalando o EV Powertrains, é incompatível com a preservação de sua herança.
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Apesar dessas questões, os fãs clássicos de automóveis estão avançando com as comissões, perseguindo o apelo de possuir um carro clássico e o conhecimento de que eles podem dirigir um sem serem criticados por administrar o que provavelmente seria um automóvel com emissões relativamente altas.
“Uma nova geração de clientes exige um trem de força de ar limpo”, diz David Lorenz, fundador da empresa de conversão Lunaz, acrescentando: “O mundo está mudando. Legislação global e atitudes de mudança em relação à sustentabilidade [estão] impulsionando a demanda por alternativas de ar limpo. ” Lunaz considera que os automóveis clássicos elétricos “representam o melhor em ciclismo e mobilidade sustentável”.
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As credenciais verdes e as linhas fluidas dos clássicas de EV são apoiadas por desempenho sério, com a Jaguar XK120 elétrica de Lunaz produzindo 375bhp e 700nm de torque, graças à sua bateria e motor de 80kWh. O XK leva apenas cinco segundos para ir de 0 a 60 mph e tem um alcance de 250 milhas mais. Lunaz também está fazendo uma produção limitada do Coupe Continental Bentley e Drophead de 1955-65, o Spur Flying Mulliner e o clássico Rolls-Royces.
Os preços de um dos automóveis da Lunaz começam em £ 350.000, mas, apesar dessa barreira à entrada, Lunaz viu um aumento na demanda ultimamente e está dobrando sua força de trabalho de Silverstone para atender a isso. E, embora os críticos possam reivindicar a conversão de automóveis clássicos em elétricos compromete seu caráter ou prejudica sua herança, Lorenz vê as coisas de maneira diferente. “O mundo está mudando, a geração da minha filha não terá o mesmo acesso a automóveis clássicos que temos. Estamos envolvidos na preservação de alguns dos objetos mais significativos da história. ”
Você já considerou uma conversão de automóvel elétrico? Deixe-nos saber nos comentários…