O novo Mercedes A-Class oferecerá desempenho, economia e emissões líderes de classe, graças a uma variedade de motores de gasolina e diesel turbo especialmente desenvolvidos, todos com a atual tecnologia de parada.
Liderando a cobrança estará o diesel de 1,5 litro derivado da Renault no CDI A180. Emite 98g/km de CO2 – o mais baixo de qualquer Mercedes – e indica isenção do imposto rodoviário. Alega também à economia de combustível de 62mpg, enquanto 108bhp e 260nm de torque devem indicar ritmo respeitável.
Anúncio – Post continua abaixo

Em seguida, na formação a diesel é o A200 CDI. Ele usa a Mercedes ‘tentou e verificou 1,8 litros, mas é revisada para atender às regras de emissões do Euro VI: usa 111g/km de CO2 e 55mpg.
Este motor também oferece 134bhp e 300Nm de torque. O topo da faixa a diesel está o A220 CDI, com um 2,1 litro de 168bhp com 350Nm de torque, por 0-62 mph em 7,8 segundos.
Mas os números de economia e emissões para este automóvel ainda não foram divulgados. Todos os diesel recebem novas montagens de motor hidráulico para ajudar a minimizar a vibração e o ruído.
Os compradores da classe A a gasolina podem escolher entre três novos turbos. O A180 possui 1,6 com 120bhp e 200nm de torque, reivindica 43mpg e emite 128g/km. Uma versão de maior desempenho deste mecanismo é usada no A200; A potência e o torque são aumentados para 154bhp e 250nm.
Finalmente, há o principal A250, que recebe um turbo a gasolina de 2,0 litros com 208bhp e 350Nm, faz 0-62 mph em 6,6 segundos e atinge 149 mph. Este mecanismo ainda usa 39mpg e 143g/km, mas está disponível apenas com a nova caixa automática de dupla embreagem de sete marchas da Mercedes.