Se o Volume Ditou Matters, a estrela indiscutível do Detroit Motor Show deste ano foi o novo Chevrolet Corvette Stingray.
Em frente a uma multidão arrebatadora de mídia patriótica, tipos de mercado e caipira corpulentos, o novo para 2013 C7 foi revelado em um prédio do tamanho da Bélgica ao lado de um dos muitos áreas pós-apocalípticas de Detroit que saem sua Centro da cidade.
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Para esses olhos, parecia muito mais do mesmo, no entanto, eles gostaram e expressaram seu interesse por muitos americanos de métodos – gritando, bem como gritando, além de querer tirar a foto ao lado dela. Era extremamente Detroit.
Mas em toda a cidade na mesma noite foi um evento de proporções muito mais viáveis, porém, de relevância muito maior para nós no Reino Unido, bem como para o mercado como um todo.
A recepção do grupo Volkswagen serviu como uma celebração de um ano recorde em 2012. Os números surpreendentes foram retirados em uma questão de estilo de verdade pelos chefes da VW, Audi e Porsche, bem como precisam ter soado extremamente ameaçador, sem dúvida para outros Fabricantes.
9,1 milhões de vendas em todo o mundo em 2012 (atrás apenas da Toyota e da GM). VW Up 35 % nos EUA. A Audi segmentou 1,5 milhão globalmente um ano até 2015, contra 1,45m atualmente, além de significar ultrapassar a BMW como a maior marca premium até 2020. A Porsche vendeu 18,7 % no ano passado em todo o mundo.
Uma vez um jogador de parte de bits nos EUA, o investimento em vários bilhões de dólares da VW na América do Norte está pagando muito bem. No entanto, mais uma nova fábrica foi inaugurada nesta semana – em Silao, no México -, assim como o juggernaut não mostra indicação de desacelerar.
O direcionamento estratégico do mercado dos EUA está tornando -o mais forte e mais forte em todo o mundo. No entanto, em meio a toda a fanfarra, uma preocupação do CEO da VW, Martin Winterkorn, não queria responder diretamente foi o que tudo isso indicava para os rivais.
Na Europa, em particular, vários fabricantes estão tendo dificuldades terrivelmente, pois muitas das marcas do grupo VW vão de resistência da força. Excesso de produção e fechamento prospectivo das fábricas são um problema genuíno.
Mas, como sua declaração final de uma noite triunfante, Winterkorn bagunçou: “O que os concorrentes estão fazendo com excesso de capacidade que não conheço. No entanto, não estamos cortando de volta. ”

Portanto, está cheio de vapor inteiro à frente, então. Em uma noite em que os Estados Unidos saudaram em voz alta um de seus próprios heróis automotivos, não posso ajudar a sentir que isso – assim como a coroação do Corvette como rei de Detroit 2013 – será muito mais considerável a longo prazo.