revelou uma versão fortemente atualizada do tipo E-Type Série 1, que presta homenagem ao Racer Lightweight E-Type de 1963 da fábrica. É chamado de GT leve, bem como Eagle, é o tipo eletrônico de Jaguar mais amplamente personalizado já construído, com a equipe de engenheiros da empresa afundando muito mais de 8.000 horas em cada exemplo.
Anúncio – Artigo curto continua abaixo

O processo começa com uma desativação completa de um tipo E-E-E-TYPE original. A Eagle então troca todos os painéis do carro com substituições leves de alumínio leves à mão, além de adicionar uma variedade de atualizações cosméticas, que são influenciadas pelo modelo leve original.

Jaguar E-Type: História de um ícone

As revisões incluem uma cauda muito mais íngreme, uma ventilação aerodinâmica para a tampa da bota e soleiras mais profundas, o que os estados da Eagle aumentam a rigidez do chassi e permitem que o motorista fique mais baixo na cabine, melhorando assim o centro de gravidade do carro.
A Eagle também aumentou os arcos das rodas do tipo eletrônico, que permitiram a área para rodas de ponta de pino de 16 polegadas maiores, mas mais leves. Eles são feitos de uma liga de magnésio e são modelados nas rodas de corrida Dunlop do Lightweight original, embora com um pouco mais de deslocamento. Ao todo, os ajustes do corpo levam cerca de 2.500 horas para serem concluídos.
Como o Eagle Speedster, o leve GT é alimentado por um seis de 4,7 litros, que é um desenvolvimento do motor de 4,2 litros utilizado pelo Jaguar C-D-, bem como por E-Types da década de 1950, bem como dos anos 1960s . Possui um bloco de alumínio, carburadores triplos de Weber, um eixo de manivela sob medida, pistões maiores, confrontos distintos, bem como uma nova cabeça de cilindro com válvulas maiores e uma árvore de cames de elevação mais alta – todos os quais os estados da águia melhoraram a respiração do motor.
7

O motor possui uma saída de 380bhp, bem como 508nm de torque, bem como a energia vai para as rodas traseiras através de uma transmissão de manual de cinco velocidades. Em qualquer lugar possível, a Eagle também trocou os elementos de transmissão de aço fundido do tipo eletrônico original para substituições de magnésio. A listagem inclui uma nova caixa da caixa de engrenagens, alojamento de sino, estojo diferencial, cárter e transportadores de cubo traseiro.
Graças ao utilizado abrangente de Eagle de alumínio, magnésio, inconel e titânio, as leves sugestões de GT as escalas a apenas 1.017kg, que fornecem aos carros e caminhão uma relação potência / peso de 374bhp por tonelada. A Eagle também afirma que correr de 0 a 60 mph em menos de cinco segundos, antes de atingir uma velocidade máxima superior a 170 mph.

Apesar desses números, porém, Eagle afirma que o GT leve não foi desenvolvido para ser um piloto despojado-no entanto, um cruzador confortável de longa distância. Como tal, os compradores obtêm ar condicionado, estofamento de couro, assentos muito mais fortemente reforçados, bem como um sistema de suspensão de Ohlins, com tendenciosas confortáveis.
A Eagle também modificou a caixa de pedal do tipo E original, bem como moveu a antepara traseira do carro para produzir um espaço para as pernas adicionais, o que é uma queixa típica para a cabine do carro original. Além disso, os engenheiros da empresa chegaram ao tempo para aumentar a quantidade de espaço dos dedos ao redor do ajustador de assentos, para tornar os carros e os caminhões mais simples para on -line com a base diária.
Os preços ainda não foram confirmados. No entanto, a Eagle declarou que só desenvolverá dois exemplos do GT leve a cada ano.
O que você faz do novo Eagle Lightweight GT? Vamos entender na seção de comentários abaixo…